Skogsveier er nødvendig for å gjennomføre en effektiv hogst og framkjøring fra skogen og transport til industri.

Skogselskapet har bidratt på skogsveisiden siden 2014 med vegplanleggere og vegpådrivere.  Siden 2019 har dette vært en del av «Skogsatsing Trøndelag» der oppdragsgiveren er Statsforvalteren.  Fra 2014 til 2018 var det et prosjekt isolert til det gamle sørfylket. Skogselskapet har ingen egeninteresse av skogsvegbygging utover samfunnsverdien av skog og skogbruk. Vi er nøytrale og derfor hensiktsmessig til formålet.

Folka bak …

Våre veieksperter finner vi hos Trøndelag Trefelling AS, Hammer Skogtjenester AS og Borch Energi og Landskap.  Bak disse selskapene står Henrik Selboe, Vegard Kjøsnes, Sigbjørn Hammer og Hans Christian Borchsenius.

Sigbjørn Hammer er vegplanlegger og lager detaljerte veiplaner som kan overføres digitalt inn i gravemaskina. Hammer har på sett og hvis gjennomført et paradigmeskifte innen veiplanlegging, med overgang fra analoge til digitale planer, og utstrakt bruk av digitale data.  Før den fysiske planleggingen iverksettes har de andre vært i aksjon i lang tid.  Grunnlaget og økonomien i vegprosjektet må på plass. Grunneiere må bli enig og organisere seg i veilag, kostnader skal fordeles mellom partene, veien må omsøkes både i forhold til andre samfunnsinteresser og i forhold til tilskudd.  Prosessen rundt dette har man valgt å kalle pådriving. Og det kan ta lang tid. Rekorden er visstnok ca. 50 år for et av våre prosjekt, der noen allerede var i gang på 70-tallet. Slik er det – dette handler ikke bare om tømmer, men også om mennesker.

Store verdier

Og hva har denne gjengen pluss en pensjonist fått til siden vi startet med dette i 2014? Det er utarbeidd detaljplaner for 148 anlegg med ei veilengde på totalt 176 km.

Volumet av hogstmoden skog i dekningsområdene for veiene er ca. 950.000 kubikkmeter. Dvs. vegplanlegger og veipådrivere har tilrettelagt for et hogstkvantum på ca. 125.000 kbm pr år med sin virksomhet. Bruttoverdien av et slik kvantum er ca. 60 millioner kroner for skogeierne pr år. Veiene koster, og investeringene må hentes inn med lavere kostnader på hogst og framkjøring til vei. For industri og arbeidsplasser betyr dette kvantumet en verdiskaping på 600-700 millioner pr år.  Vi mener at de som virkelig har nytte av arbeidet, dvs. tømmerkjøpere og industri, må bidra mer enn det de har gjort til nå. Det kun offentlige prosjektmidler som har holdt dette i gang. Fylkeskommunen har vært og er svært viktig. Vi kan fortsatt tilby slike tjenester i årene som kommer.

Unik kompetanse

For Skogselskapet har det også vært viktig å få på plass unge folk med god kompetanse på skogsveier. Folk som skogbruket kan ha glede og nytte av i lang tid.  Vår vegplanlegger har også langsiktige oppdrag direkte for Verdalsbruket. Dette er med på å utvikle og ivareta veikompetansen i fylket.

Behov for gode veier?

Har du et godt skogsveiprosjekt? Ta kontakt med nærmeste skogansvarlig eller skogpådriver i din kommune, så blir du sluset videre til våre folk.  Vi har mange gamle skogsveier med kulturskog som nærmer seg hogstmodenhet. Disse veiene har ofte behov for opprusting til dagens standard.